防腐涂料的應用，不僅提高汽車的外觀質量，更重要的是提高汽車的內在質量，延長汽車的使用壽命，提高汽車的檔次。文章對汽車腐蝕后產生的危害及應用進行了闡述，并對各種防腐涂料進行了介紹。

    1、汽車腐蝕及危害

    目前，國內汽車的防護設計、防腐蝕技術的應用和工藝水平相對偏低。一些國產汽車油漆層的豐滿度、平整度和光澤度及附著力偏低，鍍層、轉化膜的質量欠佳，尤其是重腐蝕環境（酸霧、高溫等）中零部件的耐蝕能力差。直接表現在使用一段時間后出現銹漬，油漆層起泡、剝落、變色、失光、油箱清潔度降低、非金屬件變形等。提高汽車的防腐蝕性能需從結構設計、制造工藝的使用保養各個環節采取綜合措施才能起到最好的效果。

    目前汽車大部份零部件都是用金屬材料制造而成，而金屬材料普遍存在腐蝕問題，金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環境中運動時,在摩擦表面發生化學腐蝕或電化學腐蝕,生成腐蝕層,繼續摩擦就會剝落而導致零件損壞,車輛金屬零部件的腐蝕，不僅會降低其品質和壽命，而且因其腐蝕異常損壞的零部件極易引發交通事故，甚至造成車毀人亡的慘劇。

    隨著汽車使用年限及行駛里程的增長，各金屬零部件會出現嚴重腐蝕，如駕駛室、車大箱、車殼體、車底板、擋泥板、車頭翼子板、面罩等。這些部位常與泥沙、碎石和水接觸,如車輪飛濺碎石、泥沙撞擊汽車表面的防護層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、連續性,使金屬裸露在外,當遇到水和空氣中的氧接觸,就會起化學作用而產生銹蝕。

    2、防腐涂料的應用

    涂料是一種含顏料或不含顏料的有機高分子膠體的混合物溶液或粉末。涂料涂裝在物體表面上,能結成較牢固的膜層,起著防水、防腐、保護、裝飾等作用,被人們通常稱之為“油漆”的這種涂料有獨到的作用及性能。涂料涂裝在物體表面上經干燥后,結成薄薄的膜層。這種覆蓋在物體表面的涂膜,有很強的附著力,起著隔離水分、煙霧以及外來腐蝕物質的侵蝕,通過增強封閉性,使物體表面受到保護。涂料防腐在經濟建設和人們生活中發揮著重要作用。現實生活中許多鋼鐵制品暴露在易于腐蝕的環境中,如橋梁、交通工具、各種機械設備等,長期受到風吹雨淋,酸、堿、鹽和微生物的腐蝕,使設備的機械性能下降,使用價值降低,甚至造成提前報廢。

    金屬表面的涂漆防腐蝕欲達到預期的良好效果，首先是其材料的選擇，其次是具體施工工藝。要想讓涂漆層在金屬表面具有良好的防腐蝕效果，首先必須使涂漆層與金屬表面具有非常強大的附著力，說得具體些，也就是具備以下條件：存在范德華分子間吸引力；提供鑲嵌油漆分子均勻而微粗糙的表面，涂漆層中的有機或無機材料應含有帶電荷的極性官能團。近年來，通過有機物質和無機物質的極性分子在金屬表面上的吸附而達到防腐蝕目的的技術已在世界各地逐步獲得應用。這些帶有極性基團的分子在金屬表面進行物理吸附和化學吸附的結果，一方面可以改變金屬表面狀態和界面性質，增加金屬腐蝕反應的活化能；另一方面也改變了金屬腐蝕的電極電位，從而避免或降低了電化學腐蝕。

    作為車身表面最基礎的涂料，除了增強金屬表面與膩子、膩子與面漆之間的附著力,更重要的就是防止金屬表面的氧化腐蝕。

底漆是直接涂覆在經過表面處理后的車身表面的基礎涂料。由于車漆附著力和耐腐蝕性能主要依靠底漆層,因此車用底漆具備的特性有:①底漆對經過表面處理的車身表面有良好的附著力,所形成漆膜應具極好的機械強度(耐沖擊強度、硬度、彈性)。②底漆漆膜必須具有極好的耐腐蝕性、耐水性和抗化學腐蝕性。③底漆是工件表面與膩子、膩子與面漆之間的媒介層,為使兩兩之間牢固地結合而又不發生咬底、揭皮現象,底漆必須有合理的配套作用。④底漆還必須有良好的施工性能,能適應先進的汽車涂裝工藝。值得特別說明的是,底漆的附著力和漆膜的強度除了與成膜物質有關外,還與涂膜的厚度、均勻度、干燥程度、稀釋劑的正確使用、施工環境、表面清潔處理等諸多因素有關。

    3、防腐涂料的分類

    3.1、聚亞氨酯防腐涂料

    美國POR215公司上世紀70年代末研發出高性能新型的POR215系列防腐涂料，是由底漆、多種面漆、高溫漆、各類金屬表面處理劑、粘結劑、修補膏等組成的一個完整的防腐系統,適用于金屬、非金屬(混凝土、木材)的腐蝕保護。POR215區別于其他防腐涂料的先進技術特點是涂料成膜后無毛細微孔,因而杜絕了水、氧氣、化學品對金屬的腐蝕。其底漆可帶銹作業,不需要噴砂噴丸等深度除銹,只需清除浮銹即可,它會與生銹的金屬表面發生化學反應從而形成“多指抓牢”,為此大大降低了除銹作業成本,改善了作業條件。防腐涂料附著力高低是判斷其防腐性能優劣的重要指標之一。POR215與鋼鐵的附著力(粘結強度)達到24.9MPa,而其他防腐涂料一般不超過10MPa。涂布在汽車底盤上可防碎石擊打而不留痕跡。另外POR215是無毒的,經上海出入境檢驗檢疫局進口涂料專項檢測,不含苯、游離甲苯二異氰酸酯。其揮發性有機化合物大大低于中國限量標準。

    3.2、水性聚氨酯防腐涂料

    水性聚氨酯涂料雖符合涂料行業發展環保型涂料的趨勢，但因其分子中引入了親水基團，涂膜的耐化學性和耐溶劑性較差、硬度較低、表面光澤度不高，需要加以改性。環氧樹脂具有高模量、高強度、優良的附著力和低收縮率，對水、中等酸、堿和其他溶劑有良好的耐蝕性和耐化學性，并可直接參與水性聚氨酯的合成反應，提高水性聚氨酯涂膜的綜合性能。文秀芳用環氧樹脂作為大分子擴鏈劑，充分利用環氧樹脂的環氧基和羥基參與反應,合成涂膜性能優異的防腐涂料，研究表明：環氧樹脂的加入顯著提高了涂膜的耐水性、硬度，耐化學品性和拉伸強度。孫道興以環氧樹脂與含硅聚氨酯樹脂接枝共聚得到的水性聚氨酯改性環氧丙烯酸樹脂為防腐涂料基料，鈦鐵粉為防腐顏料，制得水性防腐涂料。結果表明：當環氧樹脂E-44的用量占樹脂質量的30%，鈦鐵粉用量為5%時，所合成的防腐涂料綜合性能最優。

    3.3、鱗片樹脂防腐涂料

    該物質以耐蝕樹脂為主要成膜劑,以片狀玻璃磷片為骨料加添加劑組成的厚漿型涂料。以環氧、聚氨酯、乙烯基等樹脂為成膜劑。鱗片以化學玻璃為原料,用硅烷偶聯劑處理后增加鱗片與樹脂的粘接力。除玻璃鱗片外,常用的還有云母氧化鐵鱗片,石墨鱗片,不銹鋼磷片等。以玻璃鱗片應用最廣,不銹鋼鱗片性能最好,云母鱗片最低廉。加入鱗片后,可得到厚涂層,不產生裂紋,降低膨脹系數。鱗片的平行排布可延長介質滲透到基體的時間增強耐蝕性,也提高耐磨性和機械性能，這是種很好的重防腐蝕涂料。

  有人在研究玻璃鱗片在酚醛環氧乙烯基酯樹脂防腐涂料中的作用，研究表明：在防腐涂料中Ｃ型玻璃鱗片具有良好的耐蝕性；同時在噴涂型涂料中選擇200目玻璃鱗片較好。在3.5%NaCl溶液中浸泡120d后，玻璃鱗片與酚醛環氧乙烯基酯樹脂的質量比為30/100的涂層，其電阻仍然在109Ω•cm2以上，比未添加乙烯基酯樹脂的涂層電阻高2個數量級，涂層電容穩定在8.40×10-11F/cm2左右。

    3.4、高固體分防腐涂料

    體積固含量（V%）在60％或質量固含量（W%）在80％以上的涂料稱為高固體分涂料（HSC），其防腐性能優越。目前，國外已研制出固體質量含量很高（達95%）的防腐涂料，該涂料性能優越，已在石油氣田及汽車工業中得到應用，并取得良好效果。

    3.5、環氧涂料

    用于重防腐涂裝的環氧涂料主要有環氧富鋅底漆、各類改性環氧、無溶劑環氧、焦油環氧、環氧煤瀝青涂料、環氧云母氧化鐵涂料等。環氧富鋅底漆屬有機富鋅底漆,鋅粉含量可高達85%。環氧云母氧化鐵涂料有底漆和中涂漆,是目前各工業部門應用較廣泛的重防腐涂料。焦油環氧和環氧煤瀝青涂料有突出的耐水性和優良的附著力,可用作中涂漆。

    3.6、陰極電泳底漆防腐涂料

    在目前的各種油漆施工工藝中,陰極電泳底漆防腐能力最強,這一點在瑞典腐蝕研究所所做的調查中得到證明。陰極電泳涂裝生產可實現全自動化,施工安全、效率高以水為溶劑,可做到無排放和幾乎無污染漆膜均勻并具有優良的抗蝕性,在磷化處理后電泳,耐鹽霧能力強漆膜結合力與韌性及硬度指標皆具有優勢,此項防腐技術已經在汽車產品上得到廣泛應用并日益成熟。國產汽車上應用只需對現有工藝進行完善基材前處理包括磷化——清洗——去離子洗——陰極電泳底漆——去離子水洗——清洗——固化——面漆涂裝,在現有的磷化前處理生產線上增設電泳涂裝設備就能實現。陰極電泳漆目前較多采用丙烯酸樹脂、環氧樹脂和聚氨脂等,與汽車所用面漆丙烯酸或聚氨脂磁漆具有良好的配套性。陰極電泳涂料和陰極電泳涂裝法的開發成功已成倍提高涂層耐腐蝕性的高滲透力。

    4、汽車防腐涂料的應用趨勢

    4.1、傳統型轉向環保型

    目前我國的防腐涂料基本上以溶劑型涂料為主，高檔產品比例不高，同時，我國的防腐涂料業也在積極開發環保產品，提升涂料產品的整體水平，用節能、低耗、環保型的防腐涂料替代傳統的溶劑型防腐涂料已勢在必行。

    4.2、單一品種轉向多功能化

    隨著高性能防腐涂料的不斷開發和應用，尤其是“西部大開發”拉動的鐵路、公路交通、電力、石油天然氣的開發及城市基礎建設等對防腐涂料的需求越來越多。近幾年來我國防腐涂料發展很快，品種也向多功能化